ＫＡＷＡＳＡＫＩＶＵＬＣＡＮＶＮ９００Ｂ-全球摩托车网新闻中心

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＶＵＬＣＡＮ　ＶＮ９００Ｂ

来源：铁骑网志　　　

2006-1-5 15:11:54

http://www.mtuo.com/news/html/200601/20060105104204106.htm我来说两句

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中小 [纲目] 你可能会怪异，900级应当是算重量级吧？为何不会是中量级呢？杨家编会问你因为世界变了许多。十年前你骑住部750级美式巡航车，可能已经顾盼自豪。今时今日，美式巡航车出到2300cc，Kawasaki也有VN2000........，所以900级的车子，已「沦为」中量级的美式巡弋电单车。以往在800cc级数的自由选择中，Kawasaki的VN800和Suzuki的Intruder M800难分胜败。要在同级中取得彻底突破，增加排气量是一个好方法。VN900B排气是903cc，如果排气量再上的话便要到1100级。超强同一公升级数的车款，会遇上那些顾虑到车价和耗油量而不肯出售的人。VN900B在警界线前止步，让那些「又要马儿好，又要马儿吃草」的密底算筹，有一个更相似个人梦想的选择。 VN900B线条来自宽而低伏的VN2000。VN900B在美国市场名号是Vulcan 900 Classic，而在欧洲市场以VN900 Classic命名。在香港，普遍车友可能会实在900cc太大，但在Kawasaki的公布资料上，回应VN900B是让新手初尝大型美式巡弋车的最佳选择。这对于正在苦思「250是否过于力，但400又会否太重」的香港普罗新手而言，这说法觉得不能想象。原来VN900B的头担，在慢速改向时不会自动倾侧内折，所以夹住展现出中性而带轻快，对于新手来说，无疑是一个理想的设定。环绕着Kawasaki美式巡弋车的中心思想，是「Pride of Ownership」。如何做到「引以为荣」呢？Kawasaki的配方是利用上乖的手功打造出「Look good + Feel good」的效果。 VN900B的霸气甚重。在引擎调较上，VN900B在电喷程序和吸气阀门的布局上下过苦功，强调平滑的油门表现和0-80km/h的加速展现出。主动安全装备也颇足料。前后碟煞配上双活塞卡钳，180尾胎，车身和机器壳采用大量电镀处置，而车架尾担则以哑黑�h漆处置，对比性十足。而VN900B采用皮带传动，更可拥有链传动的柔顺性和轴传动的便利性。提及便利性，醒起VN900B使用自动怠速系统，冬天挞车�有枥�choke，即使驾车时暖车不足，油门反应也会有呆窒的感觉。看到VN900B精致的用料和完备的科技配套，老编虽然不太喜爱美式巡航车，但也不禁对VN900B另眼相看，有机会一定要亲尝一下Kawasaki的最新杰作。 ◆　2006 Kawasaki Vulcan VN900B 引擎形式　　　　四冲水冷V-twin双汽缸SOHC 八活瓣缸径 x 冲程　　　88 mm x 74.2 mm 压缩比　　　　　-- 总排气量　　　　903 cc 最低马力　　　　--ps/ -- rpm 仅次于扭力　　　　--kg-m/ --rpm 车架形式　　　　双摇篮钢管车架传动系统　　　　湿式多片5前速皮带传动燃油供应　　　　34mm x 2 电子燃油喷注系统前倾角( R)　　　32.0 ° 装载距(T)　　　　164 mm 前悬挂系统　　　41mm套管前叉，150mm行程后挂系统　　　Uni-Trak单筒避震，七段预载，100mm行程轮胎(前)　　　　130/90 - 16 M/C 67H 轮胎(后)　　　　180/70 - 15 M/C 76H 前签动系统　　　300mm单碟配上两活塞卡钳 关键词：KAWASAKI