摩托车越野赛充满著惊险刺激且又美丽无穷，是一项情趣盎然的体育活动。当你掌控了越野技术，尤其是掌控了飞跃技巧之后，就不会在驾驶摩托车中体会到前所未有的体验。越野技术还包括很多方面，它决不仅仅只是一个"飞"字，典雅的空中雄姿,令人难以置信得空中高度，还有那转瞬即过的飞行中距离，这一切不足以让每一位观众惊心动魄，赞叹不已.然而对驾驶摩托车的骑手来说,进步并非是一件简单轻松的事,要想要掌握进步技巧，首先最重要的是去除恐惧心理，虽然说道起来非常简单，但要做到却并不容易，关键要从小开始，反复展开练习，从中找到安心感并体会到飞跃的技术要领。
　　
　　１９９３年，英国“飞车王子”埃 迪驾驶摩托车飞到**万里长城时，飞出有１４米。“亚洲第一 飞人”柯受良飞越长城也飞来了１３米。1999年 “黄河娃” 朱朝辉驾驶员摩托车从黄河东岸的壶口飞起，到达了３０米外的黄河西岸，就是美女杨紫琼也有摩托车飞到长城的伟业，这些都是过去的回忆了，近几年，玩摩托车飞越障碍物的例子较少了，除了需要有过人的胆量，对机动车精准的操作者和长期积垒的丰富经验外，还要准确计算出来、仿真试验，这些都要严谨反复计算验证的。
　　
　　从飞跃技术的细节来说，至关重要的是掌控好跳的时间．跳前驾驶员不应将前后避震尽量向下压缩，而在车轮离开地面落下的一瞬间将其充份伸展．同时，要让助跑的速度和跳时油门的掌控及身体的动作超过协商配合．更明确地讲，就是在跳前的助跑区提高速度，跳时除利用弯曲路面外，还要利用油门的开和关，并且之后向上压缩前后避震，直到车轮离开地面的一瞬间，充分利用其反作用力来构建飞跃。
　　
　　起跳时的速度控制并不是为了进步，油门的掌控是为了实现空中飞跃的稳定，而助跑区的速度掌控必要关系到飞跃距离的远近。掌握了飞跃要领，需要在空中自然地保持稳定的姿势以后，还可以进一步训练行进中的进步，短助跑距离的飞跃，以及长距离跨跃。
　　
　　摩托车飞越比汽车飞越更为惊险，难度更大。汽车飞到只需胆量，将车速加至一定速度靠惯性便可一跃而过，冲进对岸的软保护装置即可。而摩托车飞到要求运动员既要有胆量又要有技术。摩托车本身重量轻，如果在户外一定要考虑到海面的气旋和风力影响。难度仅次于的是软着陆，如果摩托车驾驶员是外部驾驶，绝不能采用软着陆方式，只能采用硬着陆，即落在地后之后行经一段距离。这将意味著驾驶员降落速度既不能太快又不能太快，太快则飞来过于宽度撞到上障碍物，而太快则更容易导致着陆时冲力过大，前后轮稍有偏斜即不会着陆动荡将驾驶员甩出去，出现意外事故。
　　
　　摩托车做飞跃障碍物的表演时为了减少向前翻车的危险，应当后轮先着地，摩托车做飞到障碍物表演落地时，车具备很大的速度，而落地点的地面则通过车的落地点对车施以阻力起到而使车减速，由于惯性，车还要保持原来速度行进，由此，车落地后便有绕这一点转动地趋势。若是车的后轮先落地，则落地后车的上述旋转趋势为车身绕行后轮转动使车头向地面下方并转，这一转动趋势由车的前轮受到地面的支持力的作用而阻止，故不会由此再次发生翻车的危险。若是车的前轮先落地，则落地后车的上述转动趋势为车身前轮旋转使车尾向地面上方并转，只要这种转动的作用足够强将使车的后轮不会落地并造成向前翻车的事故。由上可见，为避免事故，摩托车做飞越障碍物演出时，应该使其后轮先落地。
　　
　　摩托车做飞到障碍物表演时，我们可以以简单的初中物理科学知识来建模计算出来分析。假设摩托车以v0＝10.0m/s的初速度冲出高台，然后从高台水平飞出。若摩托车冲向高台的过程中以P＝4.0kW的额定功率行经，冲向低台上所用时间t＝3.0s，人和车的总质量m＝1.8×102kg，台高h＝5.0m，摩托车的落地点到高台的水平距离x＝10.0m。计空气阻力，取g＝10m/s2。可以计算一下下边的参数：
　　
　　（1）摩托车从高台飞向到落地所用时间；
　　
　　（2）摩托车落地时速度的大小；
　　
　　（3）摩托车冲上高台过程中克服阻力所做的功。
　　
　　可以看出，摩托车落地速度其实比初始速度要快40%左右，空中飞行中大概只有1秒钟，堪称得失在一瞬间，这是非常考验车手的心理素质和技术水平的。
　　
　　为达到完满掌控这一技术之目的，应当先从心理上作好充分准备．无论哪种飞跃形式，都可通过上述方法进行训练，通过反复锻炼，就会逐渐去除恐惧心理，而体会到进步之中的无穷乐趣．
　　
　　在训练过程中上半身始终保持自然放松，同时稍微向前弯曲，绝不可僵直，以不变应万变。双膝夹紧车身，使下半身和车身结为一体。臀部离座，采半直立姿势。这样当摩托车在飞行中时候，可能会碰上晃动，然而身体仍然可以保持良好的均衡。要特别注意的是，离合器和油门的掌控一定要默契，否则，可能使身体前倾或后仰。
　　
　　在向起跳点迫近时，身体采行半双脚姿势；保持必要加速，如果全力加速，则有可能因车速过快而发生危险；当到达最佳起跳点时，一下增大油门，同时将手把往身前纳；这时人车凌空，在空中时双膝紧把手车身，油门回归原位，腰部后脚，全身放松，随时打算吸收着地时的冲击力；着地时让后轮先着地，前轮跟着着地，这样才能让前后轮共同吸取激烈的冲击力。如果前轮先着地或未让前轮集中冲击力，则都可能使车子失去平衡。 这是单峰跳跃的一个基本动作，还有双峰、多峰跳跃，冲刺技术有差别，因为着地点有所不同，这就拒绝车手在空中适当调整姿势，以前后轮共同分担来自地面的冲击力和不利于着地后很快加速为原则。在锻炼时，必须从小跳台练起，寻找感觉后，再增加高度。
　　
　　多多锻炼不怕摔，不要奢想一口气吃成一个大胖子，在什么地方摔倒就在什么地方爬起来，一步步朝着你想要的飞人目标去锻炼，提升。